Nice-Ville, Cannes, Antibes, Monaco, Marseille Saint-Charles.
Le transfert de gare ressemble au transfert d'aéroport, avec une différence : les gares de la Côte d'Azur sont en centre-ville, souvent avec des parvis étroits et des dépose-minute réglementées. Le point de rendez-vous compte donc autant que l'horaire. À Nice-Ville, l'avenue Thiers sature ; à Monaco, la gare est entièrement souterraine avec des sorties éloignées de plusieurs centaines de mètres ; à Cannes, l'accès se complique en période de salon. Un chauffeur qui connaît ces gares ne tourne pas devant l'entrée : il attend à un point convenu, communiqué avant votre arrivée. Nous suivons l'horaire réel de votre train, pas l'horaire théorique, et l'attente liée à un retard n'est pas facturée. Nous desservons Nice-Ville et Saint-Augustin, Cannes, Antibes, Monaco, Menton, Saint-Raphaël-Valescure, Les Arcs-Draguignan, Marseille Saint-Charles et Aix-en-Provence TGV.
Inscription au registre des exploitants VTC, assurance transport de personnes et véhicule contrôlé.
Le tarif est convenu avant le départ. Aucun compteur, aucun supplément de bagage ou de nuit.
Vols de nuit, départs à l'aube, retours de soirée : un chauffeur répond à toute heure, toute l'année.
Votre horaire réel est vérifié avant chaque prise en charge. Un retard n'est jamais facturé.
Le golfe de Saint-Tropez n'a pas de gare : tous les voyageurs qui s'y rendent en train descendent à Saint-Raphaël-Valescure et continuent par la route, quarante kilomètres et environ cinquante minutes hors saison. De même, Sophia Antipolis se rejoint depuis la gare d'Antibes, et Draguignan depuis Les Arcs, à douze kilomètres. Ces ruptures de charge sont l'essentiel de notre activité ferroviaire.
Il est fixé à la réservation, gare par gare. À Monaco, la sortie que vous emprenterez — Sainte-Dévote ou Fontvieille — détermine tout : se tromper met un quart d'heure de marche entre vous et le véhicule. À Marseille Saint-Charles, l'accès véhicule se fait par l'arrière, square Narvik. Le chauffeur vous envoie sa position à l'approche.
Descendre d'un TGV avec quatre valises et traverser un parvis n'a rien d'agréable. Le chauffeur vient au plus près de la sortie autorisée et prend les bagages en charge. Pour un volume important, précisez-le : cela détermine le véhicule.
Gare de Nice-Ville vers l'aéroport, quinze minutes ; Aix-en-Provence TGV vers Marseille Provence, vingt minutes. Sur ces liaisons, nous calons l'horaire sur votre heure limite d'enregistrement en tenant compte du retard éventuel du train, de façon à protéger la correspondance.
Tesla Model Y
Le choix par défaut pour un transfert aéroport ou un déplacement professionnel : silencieuse, confortable à l'arrière, discrète.
Mercedes-Benz Classe V
Familles, groupes et bagages volumineux — skis, golf, matériel de tournage. Accès facilité et hauteur sous plafond.
Mercedes-Benz Classe S
Pour une arrivée qui compte : réceptions, galas, mariages, transferts de dirigeants.
Non, les quais ne sont pas accessibles. Il attend devant la gare, à un point précis convenu à la réservation, et vous envoie sa position à l'approche de votre train.
Nous suivons votre numéro de train et décalons la prise en charge. Le retard n'est pas facturé. En cas de retard important, le chauffeur reste en contact avec vous.
Saint-Raphaël-Valescure : le golfe n'a pas de gare. Il reste une quarantaine de kilomètres par la route. En pleine saison, Les Arcs-Draguignan peut être une alternative plus rapide par l'intérieur.
Nice, Cannes-Mandelieu, Marseille, Toulon et les aéroports italiens.
Un chauffeur et un véhicule à vous, à l'heure ou à la journée.
Alpes, Provence, Italie, Suisse — sans correspondance.
Sophia Antipolis, Monaco, congrès et séminaires.
Cérémonies, galas, soirées privées.
Lympia, Port Hercule, Vieux-Port de Cannes, Port Vauban.
Décrivez-le en deux minutes. Vous recevez un prix ferme, le véhicule proposé et le point de rendez-vous exact — sans engagement.
